Honda zapowiedziała budowę nowego zakładu montażu samochodów w stanie Ohio. Inwestycja warta 3 mld dolarów ma ruszyć z produkcją w 2029 roku i według producenta przyniesie ponad 2000 nowych miejsc pracy.
Gdzie powstanie fabryka i ile aut z niej wyjedzie
Nowy zakład stanie w środkowej części stanu, na gruntach między istniejącymi fabrykami w East Liberty i Marysville. Honda ma w Ohio już dwie montownie aut, zakład silników w Annie oraz fabrykę skrzyń biegów w Russells Point. Nowa linia ma produkować do 240 tys. pojazdów rocznie, co podniesie łączne moce Hondy w USA do około 1,3 mln aut rocznie.
Koncern nie podał jeszcze, jakie modele będą tam powstawać. Zapowiedział jedynie, że zakład będzie przygotowany do budowy zarówno aut spalinowych, jak i hybryd oraz w pełni elektrycznych samochodów.
Hybrydy w centrum planów
Fabryka w Ohio to tylko część większego programu. Honda stawia mocno na napędy hybrydowe i równolegle modernizuje inne zakłady:
- Lincoln w Alabamie: zakład zwiększy moce i rozszerzy produkcję silników o nowy hybrydowy układ V6. Dwie linie montażowe mają być bardziej elastyczne i budować kilka modeli.
- Anna Engine Plant w Ohio: przechodzi gruntowną modernizację, by wytwarzać nową generację czterocylindrowych silników pracujących w cyklu Atkinsona. Trafią one do przyszłych modeli kompaktowych i średniej wielkości.
- Fabryka skrzyń biegów w Ohio: jedna z istniejących linii stanie się drugą linią układów hybrydowych nowej generacji dla aut kompaktowych i średnich. Zakład ma też przodować w układach hybrydowych dla większych modeli, produkowanych również w fabryce w Georgii.
Szczegóły o samochodach, w których pojawią się te napędy, mają być znane w ciągu najbliższych kilku lat.
Co to oznacza dla polskich kierowców
Na razie to informacja o inwestycji na rynek amerykański. Honda nie podała, czy auta z nowej fabryki trafią do Europy, więc nie ma podstaw, by oczekiwać bezpośrednich zmian w ofercie czy cenach w Polsce. Kierunek jest jednak czytelny: producent rozbudowuje produkcję hybryd i nie stawia wyłącznie na auta elektryczne. Podobną strategię, czyli łączenie napędów spalinowych, hybrydowych i elektrycznych, widać u wielu marek również na rynku europejskim.
Hybryda a ubezpieczenie
Dla osób, które kupują lub planują zakup hybrydy, ta tendencja ma wymiar praktyczny. Składka OC zależy głównie od profilu kierowcy i pojazdu, natomiast przy autocasco większe znaczenie mają wartość auta i przewidywany koszt naprawy. Nowocześniejsze układy napędowe mogą być droższe w serwisie, dlatego przy wyborze polisy warto sprawdzić kilka rzeczy:
- czy AC obejmuje szkody w elementach układu hybrydowego, w tym w akumulatorze trakcyjnym,
- czy polisa gwarantuje naprawę w warsztacie wskazanym przez ubezpieczyciela, czy w autoryzowanym serwisie,
- jaki zakres ma assistance, zwłaszcza holowanie i auto zastępcze po awarii lub wypadku.
Zakres ochrony i warunki różnią się między ubezpieczycielami, więc przed zakupem polisy trzeba przeczytać ogólne warunki ubezpieczenia (OWU). Dotyczy to szczególnie pojazdów z nowszymi technologiami napędu.
Źródło: Car and Driver – „Honda Announces Plans to Build a New $3 Billion Factory in Ohio”
